Julian Lee asui ulkomailla ja huomasi suurkaupungeissa saman ongelman.
Liikennettä oli paljon.
Jakeluautot lisäsivät ruuhkia.
Melu ja saasteet kasvoivat.
Samaan aikaan verkkokauppa lisäsi kotiinkuljetusten määrää.
Lee palasi Ruotsiin ajatuksen kanssa:
Kaupunkilogistiikan pitäisi olla paljon älykkäämpää.
Tästä alkoi Airmee.
## Idea ei tullut logistiikkakonsernin sisältä
KTH:n tarinan mukaan Lee ei aloittanut ratkaisua pitkän kuljetusyhtiöuran jälkeen.
Hän oli nähnyt ongelman kaupunkilaisena.
Se oli tarpeeksi vahva havainto käynnistämään yrityksen rakentamisen.
Mutta pian vastaan tuli vaikeampi kysymys.
Miten tuhansien pakettien reitit oikeasti optimoidaan?
Siihen tarvittiin teknistä osaamista.
## Sattumalta oikea perustajakumppani
Lee tapasi KTH:n liikennetieteen tohtoriopiskelijan Adrian Prelipceanin.
Prelipcean liittyi mukaan ja alkoi rakentaa ensimmäistä versiota Airmeen alustasta.
Tämä on hyvä esimerkki täydentävästä perustajatiimistä.
Yhden ihmisen ei tarvitse olla samaan aikaan kaupunkilogistiikan visionääri, algoritmitutkija ja ohjelmistokehittäjä.
Lee toi ongelman ja kaupallisen näkökulman.
Prelipcean toi tutkimus- ja optimointiosaamista.
## Reitti ei ole vain lyhin tie
Viimeisen kilometrin logistiikka kuulostaa yksinkertaiselta.
Vie paketti varastolta asiakkaalle.
Todellisuudessa kuljettajalla voi olla kymmeniä tai satoja pysähdyksiä.
Asiakkailla on aikatoiveita.
Liikenne muuttuu.
Ajoneuvoilla on kapasiteettirajoja.
Osa toimituksista epäonnistuu, jos asiakas ei ole paikalla.
Hyvä optimointi voi vähentää ajokilometrejä, aikaa ja kustannusta samanaikaisesti.
## KTH-tutkimus muuttui kaupalliseksi alustaksi
KTH kuvaa Airmeen teknologiaa tutkimuspohjaiseksi.
Prelipceanin liikennetieteen osaaminen auttoi rakentamaan järjestelmän, joka optimoi logistiikkafleettiä reaaliaikaisesti.
Tämä on hyvä esimerkki siitä, miten startup voi yhdistää kaksi maailmaa.
Perustajan arkinen ongelmahavainto.
Yliopiston syvä tekninen osaaminen.
Kumpikaan ei yksin välttämättä riitä.
Yhdessä niistä voi tulla yritys.
## KTH Innovation auttoi alkuun
Airmee tuli KTH Innovationin ohjelmaan vuonna 2016.
Tiimi sai business coachin, rahoitusapua ja verkoston.
Launch-ohjelman jälkeen Airmee siirtyi Stingin kiihdyttämöön.
Tällainen polku näyttää, miten ensimmäistä yritystä ei tarvitse rakentaa täysin yksin.
Eri ohjelmat voivat auttaa eri vaiheissa.
## Verkkokauppa teki ongelmasta suuremman
Airmeen ajoitus oli hyvä.
Verkkokaupan kasvu lisäsi pakettien määrää.
Kuluttajat alkoivat samalla odottaa nopeampia ja tarkempia toimituksia.
Se, mikä aiemmin oli pelkkä logistiikkayhtiön sisäinen tehokkuusongelma, muuttui kuluttajakokemukseksi.
Jos paketti tulee väärään aikaan, asiakas ei syytä reittioptimointialgoritmia.
Hän syyttää kauppaa.
Siksi hyvä logistiikkateknologia muuttui arvokkaammaksi.
## Kaikkea kokemusta ei tarvitse olla perustajalla
Airmeen tarina on hieman löysempi kuin puhdas opiskelijastartup.
Prelipcean oli tohtoriopiskelija ja toi syvää alan tutkimusosaamista.
Silti tiimi ei ollut vuosikymmenten logistiikkajohtajien spin-off.
Yritys rakentui ongelmahavainnosta ja nuoresta tutkimusosaamisesta.
Tämä on hyvin realistinen malli.
Jos et itse osaa optimointia, löydä ihminen joka osaa.
## Fyysinen maailma tekee softasta vaikeampaa
Logistiikkasofta ei toimi tyhjiössä.
Kuljettaja voi sairastua.
Auto voi hajota.
Liikenne voi pysähtyä.
Pakettia ei voi teleportata.
Siksi järjestelmän pitää käsitellä epävarmuutta ja oikeita fyysisiä rajoitteita.
Tämä tekee tuotteesta vaikeamman mutta myös arvokkaamman.
## Riski: ohut kate
Pakettijakelussa katteet voivat olla pieniä.
Kilpailu on kovaa.
Jokainen epäonnistunut toimitus maksaa.
Startupin pitää siis todistaa, että teknologia oikeasti alentaa kustannusta tai parantaa asiakaskokemusta tarpeeksi paljon.
Pelkkä hieno algoritmi ei riitä.
## Kokeile itse
Katso ympärillesi ja etsi toiminto, jossa fyysisiä asioita liikutetaan.
Ruoka.
Työkalut.
Ihmiset.
Paketit.
Jäte.
Huoltomiehet.
Missä reittejä ja aikatauluja tehdään vielä käsin?
Voisiko ohjelmisto valita järjestyksen paremmin?
## Mitä tästä voi oppia
**Ongelman voi nähdä käyttäjänä ilman pitkää toimialauraa.**
**Täydentävä perustajakumppani voi tuoda puuttuvan teknisen syvyyden.**
**Yliopistotutkimus voi muuttua kaupalliseksi algoritmiksi.**
**Fyysisen maailman optimointi on arvokasta, koska virhe maksaa oikeaa rahaa.**
**Kiihdyttämöt voivat rakentaa portaita opiskelijaprojektista kasvuyhtiöön.**
**Hyvä ajoitus voi tehdä vanhasta ongelmasta paljon suuremman markkinan.**