Kun suunnittelet matkaa, lentolippujen etsiminen on usein helppoa. Hakupalvelut vertailevat hinnat ja aikataulut muutamassa sekunnissa. Mutta miten pääset kotoa lentokentälle ja lentokentältä perillä hotellille? Pitäisikö mennä junalla, bussilla vai taksilla? Tämä osa matkasta jää usein selvittämättä, ja matkustaja joutuu etsimään tiedot monesta eri paikasta.

Joukko italialaisia tietojenkäsittelijöitä ja markkinoijia halusi ratkaista tämän. TechPP-sivuston mukaan Wanderio-nimisen palvelun tiimiin kuuluivat toimitusjohtaja Matteo Colò, markkinoinnista vastannut Costanza Pedroni, teknologiajohtaja Luca Rossi sekä kehittäjät Disheng Qiu ja Giorgio Pagliaro. Rossi ja Qiu olivat tietojenkäsittelytieteen tohtoreita.

## Idea: ovelta ovelle

Wanderion idea oli yksinkertainen mutta teknisesti vaativa. TechPP-sivuston mukaan käyttäjä syöttää kaksi osoitetta mistä päin maailmaa tahansa, ja palvelu laskee edullisimman ja nopeimman yhdistelmän lentoja, junia ja autoja koko matkalle ovelta ovelle.

Tulokset voi järjestää hinnan, keston tai hiilidioksidipäästöjen mukaan. Tämä oli vuonna 2013 edistyksellistä: harva matkahakupalvelu tarjosi mahdollisuutta vertailla matkojen ympäristövaikutuksia.

Teknisesti tehtävä on vaikea. Palvelun pitää tuntea lentoyhtiöiden, rautateiden ja bussiyhtiöiden aikataulut ja hinnat sekä yhdistää ne järkeviksi reiteiksi. Jokainen yhdistelmä pitää laskea niin, että vaihtoihin jää riittävästi aikaa. Siksi tiimiin tarvittiin tietojenkäsittelyn tohtoreita.

## Miten Wanderio ansaitsee?

Wanderio ei itse myy lippuja, vaan ohjaa käyttäjät lipunmyyjien sivuille. TechPP-sivuston mukaan palvelu sai välityspalkkioita: noin yhden prosentin lennoista, 5–7 prosenttia junalipuista ja 10–15 prosenttia maakuljetuksista, kuten busseista ja kuljetuspalveluista.

Palkkioiden erot ovat kiinnostavia. Lentolippujen katteet ovat pieniä, koska kilpailu on kovaa ja hakupalveluita on paljon. Maakuljetukset ovat pirstaloituneempia, ja pienet kuljetusyhtiöt maksavat mielellään suuremman palkkion saadakseen asiakkaita. Wanderion etu oli juuri siinä, että se toi näkyviin matkan osat, joita muut palvelut eivät näyttäneet.

## Matkustaja haluaa helppoutta

TechPP-sivuston haastattelussa teknologiajohtaja Luca Rossi totesi, että matkustaminen on yksi elämän parhaista kokemuksista ja että teknologia voi tehdä kaiken työn matkustajan puolesta. Tämä kiteyttää Wanderion ajatuksen: matkustajan ei pitäisi joutua käyttämään tunteja reittien selvittämiseen.

Moni matkustaja tuntee tilanteen, jossa lento on varattu, mutta lentokentältä kaupunkiin pääsy on epäselvä. Paikallisten junien ja bussien aikatauluja on vaikea löytää vieraalla kielellä. Wanderio kokosi nämä tiedot yhteen.

## Beetasta palveluksi

TechPP-sivuston artikkelin aikaan joulukuussa 2013 palvelu oli vielä beetavaiheessa, eikä sillä ollut omia mobiilisovelluksia. Sovellukset oli tarkoitus julkaista lopullisen version myötä. Alussa palvelu keskittyi eurooppalaisiin käyttäjiin, ja laajentumista muualle suunniteltiin myöhemmäksi.

Beetavaihe on tärkeä osa tuotekehitystä. Kun palvelu julkaistaan keskeneräisenä rajatulle käyttäjäjoukolle, tiimi saa palautetta ennen kuin se panostaa suuresti markkinointiin. Virheet löytyvät, ja tuotetta voi muokata käyttäjien toiveiden mukaan.

## Kestävä matkustaminen

Päästövertailu oli Wanderion edelläkävijäominaisuus. Kun matkustaja näkee, että junamatka tuottaa murto-osan lennon päästöistä, hän voi valita toisin. Nykyään yhä useampi matkapalvelu näyttää päästötiedot, mutta vuonna 2013 se oli harvinaista.

## Riskit

Matkahakupalvelujen kilpailu on kovaa. Suuret kansainväliset toimijat ja teknologiajätit tarjoavat reittihakuja, ja niillä on valtavat markkinointibudjetit. Pienen palvelun on erotuttava jollain, mitä muut eivät tarjoa. Lisäksi palvelu on riippuvainen lipunmyyjien tiedoista ja palkkioista, jotka voivat muuttua. Matkailu on myös herkkä maailman tapahtumille, kuten pandemialle.

## Data on palvelun ydin

Wanderion kaltainen palvelu on vain niin hyvä kuin sen tiedot. Jos aikataulu on vanhentunut tai hinta väärä, matkustaja voi jäädä junasta tai maksaa enemmän kuin odotti. Siksi palvelun on päivitettävä tietoja jatkuvasti ja tehtävä yhteistyötä kuljetusyhtiöiden kanssa. Tietojen ylläpito on näkymätöntä työtä, mutta se ratkaisee, luottavatko käyttäjät palveluun.

## Euroopan monimutkaiset liikenneverkot

Euroopassa on satoja rautatieyhtiöitä, bussiyhtiöitä ja paikallisia liikennöitsijöitä, joilla kaikilla on omat järjestelmänsä. Matkustajalle tämä on sekavaa, mutta palvelulle, joka osaa yhdistää ne, se on mahdollisuus.

## Pieni tiimi, iso tavoite

Viiden hengen tiimi yritti ratkaista ongelman, jonka parissa suuret yhtiöt työskentelivät kymmenien ihmisten voimin.

## Kokeile itse

Valitse matka kotoasi johonkin toiseen kaupunkiin. Selvitä kaikki tavat päästä perille: juna, bussi, auto, lento ja niiden yhdistelmät. Kirjaa jokaisesta hinta, kesto ja arvio päästöistä. Kuinka monesta eri palvelusta joudut etsimään tietoja? Mieti, millainen työkalu kokoaisi kaiken yhteen.

## Mitä tästä voi oppia

**Pieni tiimi voi tarttua isoon ongelmaan.** Viisi ihmistä rakensi palvelun, joka yhdisti lennot, junat ja maakuljetukset samaan hakuun.

**Luotettava tieto on kaiken perusta.** Vanhentunut aikataulu voi pilata koko matkan.

**Sekava markkina on mahdollisuus.** Palvelu, joka yhdistää monta toimijaa, tuo arvoa.

**Etsi ongelma, jonka muut ohittavat.** Matka lentokentältä perille jäi muilta palveluilta huomiotta.

**Vaikea tekninen ongelma voi olla kilpailuetu.** Reittien yhdistäminen vaati tohtoritason osaamista.

**Palkkiot vaihtelevat aloittain.** Pirstaloituneet markkinat maksavat enemmän näkyvyydestä.

**Beetavaihe opettaa.** Keskeneräinen palvelu keräsi palautetta ennen laajaa julkaisua.

**Kestävyys voi olla ominaisuus.** Päästövertailu auttoi matkustajia tekemään parempia valintoja.

**Monipuolinen tiimi vahvistaa.** Tekninen osaaminen ja markkinointi täydensivät toisiaan.