Ajokortin hankkiminen on monessa maassa yllättävän vanhanaikainen prosessi.
Soita autokouluun.
Sovi aika.
Mene tiettyyn paikkaan.
Odota opettajaa.
Yritä sovittaa tunnit koulun, työn ja muun elämän ympärille.
KTH-opiskelijat Filip Fonser ja Caroline Eriksson ajattelivat, että kokemuksen pitäisi olla paljon helpompi.
Siitä syntyi Drivler.
## Perustajat eivät opiskelleet autokoulualaa
Fonser ja Eriksson opiskelivat KTH:ssa Construction Managementia.
Heidän koulutuksensa ei siis ollut liikenneopettajan tutkinto eikä vuosikymmenten kokemus autokouluketjun johtamisesta.
Tämä tekee Drivleristä hyvän esimerkin alan ulkopuolelta tulemisesta.
Perustajat katsoivat palvelua asiakkaan näkökulmasta.
Miksi ajotunnin varaaminen ei voisi tuntua yhtä helpolta kuin muun palvelun varaaminen puhelimella?
## Nouto ja palautus muuttavat kokemusta
Drivlerin KTH-kuvauksen mukaan palvelun ideana oli, että oppilas voidaan noutaa ja jättää siellä missä hän haluaa.
Tämä poistaa yhden tavallisen kitkan.
Ajotunnille ei tarvitse ensin matkustaa autokoululle.
Jos oppilas säästää joka tunnilla puoli tuntia ylimääräistä liikkumista, koko ajokorttiprosessi tuntuu erilaiselta.
Startup voi rakentaa kilpailuetua juuri tällaisista pienistä palvelumuutoksista.
## Autokoulu saa samalla ohjelmiston
Drivler ei ole vain kuluttaja-appi.
KTH:n mukaan palvelu tarjoaa myös autokouluille alustan liiketoiminnan kasvattamiseen.
Tämä on kiinnostava kahden puolen malli.
Oppilas haluaa helpon varauksen ja joustavan palvelun.
Autokoulu haluaa enemmän asiakkaita ja tehokkaamman kalenterin.
Jos molemmat hyötyvät, alusta voi yhdistää kysynnän ja tarjonnan.
## Opiskelijat menivät vanhalle toimialalle
Autokouluja on ollut paljon ennen älypuhelimia.
Prosessit, sääntely ja opetuksen vaatimukset ovat vakiintuneita.
Nuori perustaja voi nähdä tällaisessa ympäristössä asioita, joita alalla pitkään ollut pitää normaaleina.
Miksi ajanvaraus tehdään näin?
Miksi auto seisoo tyhjänä?
Miksi oppilas matkustaa autokoululle?
Miksi tietoja syötetään kahteen järjestelmään?
Nämä ovat startup-kysymyksiä.
## KTH Innovation Launch auttoi rakentamaan mallia
Drivler oli mukana KTH Innovation Launch Batch 15:ssä.
Ohjelmassa tiimi pystyi kehittämään palvelua, liiketoimintamallia ja ensimmäisiä markkinakokeita.
Vuonna 2022 Drivler osallistui myös KTH:n Brighter-ohjelman Lontoon-vierailuun.
Tämä toi näkymää siihen, voisiko sama ongelma toimia muillakin markkinoilla.
## Sääntely tekee laajentumisesta vaikeaa
Ajokorttijärjestelmä ei ole samanlainen kaikkialla.
Vaatimukset vaihtelevat maittain.
Autokoulujen rooli vaihtelee.
Hinnoittelu ja vakuutukset vaihtelevat.
Siksi kansainvälinen kasvu vaatii enemmän kuin sovelluksen kääntämisen englanniksi.
Startupin pitää ymmärtää paikallinen järjestelmä.
## Kokemattomuus ei tarkoita sääntöjen sivuuttamista
Alan ulkopuolelta tulemisessa on etu.
Voit kysyä typerältä kuulostavia kysymyksiä.
Mutta autokoulussa turvallisuus on todellinen asia.
Opettajan pätevyys, vakuutukset ja opetuksen laatu pitää hoitaa oikein.
Nuori perustaja voi haastaa prosessin.
Hän ei voi haastaa fysiikkaa tai lakia väittämällä, ettei niitä tarvita.
## Marketplace vaatii kaksi onnistumista
Drivlerin pitää saada oppilaita.
Samalla sen pitää saada autokouluja tai opettajia.
Jos sovelluksessa ei ole vapaita tunteja, kuluttaja lähtee.
Jos oppilaita ei ole, autokoulu ei jaksa käyttää uutta järjestelmää.
Tämä on jokaisen kaksipuolisen markkinan ongelma.
Usein ratkaisu on aloittaa hyvin pieneltä alueelta.
## Kokeile itse
Valitse palvelu, johon sinun pitää matkustaa ennen kuin varsinainen palvelu edes alkaa.
Ajotunti.
Lääkärikäynti.
Korjaamo.
Kampaaja.
Harrastus.
Voisiko palvelu tulla lähemmäs käyttäjää?
Voisiko ajanvaraus tai reitti muuttua?
Pienikin muutos voi tehdä vanhasta palvelusta uuden kokemuksen.
## Mitä tästä voi oppia
**Opiskelija voi mennä toimialalle, jota hän ei opiskele.**
**Vanhan palvelun suurin innovaatio voi olla parempi käyttökokemus.**
**Kuluttaja-appi voi samalla olla B2B-ohjelmisto palveluntarjoajalle.**
**Alan ulkopuolinen näkee helpommin prosessit, joita muut pitävät normaaleina.**
**Sääntely pitää oppia, vaikka toimialakokemusta ei olisi.**
**Marketplace kannattaa usein rakentaa pieneltä alueelta ulospäin.**