Joka aamu miljoonat ihmiset ajavat töihin. Useimmissa autoissa istuu vain yksi ihminen. Tiet ruuhkautuvat, pysäköintipaikat loppuvat ja päästöt kasvavat. Usein samaan työpaikkaan ajaa kymmeniä ihmisiä samalta suunnalta, mutta he eivät tiedä toisistaan.

Gerard Albertengo oli energiatekniikan insinööri, liikkumisen asiantuntija ja yliopistoluennoitsija. Corriere delle buone notizie -sivuston mukaan hän kehitti Torinon teknillisessä korkeakoulussa Jojob-nimisen sovelluksen, joka auttaa saman yrityksen tai lähialueen yritysten työntekijöitä jakamaan työmatkakyytejä.

## Kimppakyyti työmatkalle

Jojob on mobiilisovellus Androidille ja iPhonelle. Sivuston mukaan se yhdistää saman yrityksen tai lähellä sijaitsevien organisaatioiden työntekijät. Käyttäjä löytää sovelluksesta kuljettajia tai matkustajia, joiden reitti sopii yhteen hänen reittinsä kanssa. Matkasta sovitaan sovelluksen omassa chatissa, ja kulujen jakaminen hoituu automaattisesti.

Sovellus myös varmentaa matkat ja laskee reaaliajassa, kuinka paljon hiilidioksidipäästöjä kimppakyydillä säästettiin. Säästöistä voi saada palkintoja.

Työpaikan sisäinen kimppakyyti on turvallisempi ja helpompi hyväksyä kuin kyyti täysin tuntemattoman kanssa. Kuljettaja ja matkustaja ovat samassa työpaikassa tai naapuriyrityksessä, joten luottamus syntyy helpommin.

## Kuka maksaa?

Jojob on niin sanottu B2B2C-palvelu. Työntekijät käyttävät sovellusta, mutta palvelun tilaa usein työnantaja. Miksi yritys maksaisi työntekijöidensä kimppakyydeistä?

Syitä on monta. Yritys voi tarvita vähemmän pysäköintipaikkoja, jotka ovat kalliita erityisesti kaupungeissa. Se voi raportoida päästövähennyksistään osana vastuullisuustyötään. Lisäksi työntekijät säästävät rahaa, mikä parantaa työtyytyväisyyttä. Italiassa suurilla työpaikoilla on usein nimetty liikkumisen koordinaattori, jonka tehtävä on vähentää yksityisautoilua, ja Jojob antaa hänelle työkalun.

## Vaikutus lukuina

Corriere delle buone notizie -sivuston mukaan Jojobin piirissä on noin 200 000 työntekijää ja 2 800 aktiivista yritysten toimipistettä. Sovellus on vähentänyt teiltä yli 454 000 automatkaa ja säästänyt yli 1,6 miljoonaa kiloa hiilidioksidipäästöjä.

Luvut perustuvat yrityksen omaan laskentaan, mutta ne kuvaavat, miten yksittäiset valinnat voivat yhdessä muodostaa merkittävän vaikutuksen. Yksi kimppakyyti ei muuta maailmaa, mutta satojatuhansia kyytejä vähentää ruuhkia ja päästöjä selvästi.

## Tutkimuksesta tuotteeksi

Jojob on esimerkki siitä, miten yliopistotutkimus voi muuttua käytännön palveluksi. Albertengo tunsi liikkumisen ongelmat teoriassa ja käytännössä. Hän tiesi, miksi ihmiset valitsevat auton ja mikä saisi heidät kokeilemaan jotain muuta. Tämä ymmärrys näkyi sovelluksen suunnittelussa: kimppakyydin piti olla helppo, turvallinen ja palkitseva.

Yliopistosta ponnistavissa yrityksissä haasteena on usein siirtyminen tutkimuksesta liiketoimintaan. Hyvä idea ei riitä, vaan se on myytävä asiakkaille, joilla on omat budjettinsa ja päätöksentekonsa.

## Riskit

Kimppakyytipalveluiden suurin haaste on tottumus. Moni on tottunut ajamaan omalla autolla omaan tahtiinsa, ja kimppakyyti vaatii joustamista aikatauluissa. Lisäksi etätyön yleistyminen on vähentänyt päivittäisiä työmatkoja. Palvelun on oltava niin helppo, että kynnys kokeilla on matala, ja palkintojen on oltava houkuttelevia.

## Miksi kimppakyydit eivät yleisty itsestään?

Kimppakyyti on vanha idea. Työkaverit ovat aina voineet sopia yhteisistä kyydeistä. Silti harva tekee niin. Syitä on monta: ei tiedetä, kuka asuu samalla suunnalla, aikataulut eivät sovi yhteen, kulujen jakaminen tuntuu kiusalliselta tai sopiminen vaatii liikaa vaivaa. Jojob ratkaisee nämä pienet esteet yksi kerrallaan. Sovellus näyttää sopivat kyydit, chat hoitaa sopimisen ja kulut jaetaan automaattisesti. Kun esteet poistuvat, yhä useampi kokeilee.

## Yrityksen rooli

Työnantaja on Jojobille tärkeä kumppani myös viestinnässä. Kun yritys kertoo sovelluksesta työntekijöilleen ja kannustaa käyttämään sitä, käyttäjiä tulee nopeammin kuin pelkällä mainonnalla. Sovelluksen arvo kasvaa, kun samassa työpaikassa on paljon käyttäjiä, koska silloin sopivia kyytejä löytyy helpommin. Yksi innostunut yritys voi tuoda satoja käyttäjiä kerralla.

## Vastuullisuusraportointi

Monet yritykset raportoivat nykyään ympäristövaikutuksistaan. Työntekijöiden työmatkat ovat osa yrityksen hiilijalanjälkeä, mutta niitä on vaikea mitata. Jojobin varmennetut matkat antavat yritykselle tarkkaa tietoa, jota se voi käyttää raportoinnissa.

## Sosiaalinen hyöty

Kimppakyyti on myös sosiaalinen tilanne. Työmatkalla voi tutustua kollegoihin muista tiimeistä, joita ei muuten tapaisi. Moni käyttäjä kokee, että yhteinen matka tekee aamusta mukavamman. Tämä pehmeä hyöty ei näy päästölaskelmissa, mutta se voi olla yksi tärkeimmistä syistä jatkaa.

## Kokeile itse

Selvitä, kuinka moni luokkakaverisi tai harrastuskaverisi tulee samalta suunnalta kouluun tai treeneihin. Piirrä kartta, johon merkitset asuinalueet. Voisiko joku jakaa kyydin, kulkea yhdessä pyörällä tai käyttää samaa bussia? Laske, paljonko autolla ajettuja kilometrejä säästyisi viikossa.

## Mitä tästä voi oppia

**Poista pienet esteet.** Kimppakyyti yleistyy, kun sopiminen ja kulujen jakaminen ovat helppoja.

**Yksi asiakas voi tuoda satoja käyttäjiä.** Työnantaja on tehokas viestintäkanava.

**Mitattava tieto on arvokasta.** Varmennetut matkat auttavat yrityksiä raportoinnissa.

**Arkinen tapa voi muuttua.** Pienet muutokset työmatkoissa voivat kertyä suureksi vaikutukseksi.

**Luottamus helpottaa jakamista.** Saman työpaikan ihmisten kanssa kyydin jakaminen on helpompaa.

**Etsi maksaja, joka hyötyy.** Yritykset säästävät pysäköinnissä ja saavat päästövähennyksiä raportoitavaksi.

**Palkinnot motivoivat.** Varmennetut matkat ja palkinnot kannustavat kokeilemaan.

**Tutkimus voi muuttua tuotteeksi.** Jojob syntyi yliopiston liikkumisosaamisesta.

**Mittaa vaikutus.** Päästösäästöjen laskeminen tekee hyödyn näkyväksi.