Oscar Nilsson oli 21-vuotias, kun Jolivo nostettiin Företagarnan vuoden 2024 103 unga idéer -listalle. Siinä vaiheessa hänellä oli jo pitkä yrittäjätausta ikäänsä nähden: Företagarnan mukaan Nilsson oli perustanut ensimmäisen yrityksensä jo 13-vuotiaana ja pyörittänyt kamppailulajeihin liittyvää verkkokauppaa.
Jolivo oli kuitenkin aivan toisenlainen idea. Sen sijaan että yritys olisi myynyt fyysisiä tuotteita, se rakensi digitaalista matkakumppania, jonka tarkoitus oli auttaa matkailijaa välttämään turistirysiä ja löytämään juuri omaan makuun sopivia paikkoja.
Palvelun logiikka oli yksinkertainen. Käyttäjä kertoo minne on menossa, milloin matka tapahtuu ja millaisista asioista hän pitää. Sen jälkeen AI muodostaa yksilöllisemmän matkasuunnitelman ja voi antaa vinkkejä reaaliajassa.
Företagarnan kuvauksen mukaan Jolivo ei keskittynyt vain nähtävyyksiin. Digitaalisen matka-assistentin oli tarkoitus kertoa myös liikennetilanteesta, lentojen muutoksista ja muista käytännön asioista, jotka vaikuttavat matkan aikana.
Tämä tekee tuotteesta kiinnostavan juuri siksi, että matkailijan ongelma ei ole tiedon puute vaan tiedon liika määrä. Suurkaupungista voi löytää tuhansia ravintoloita, nähtävyyksiä, blogipostauksia ja videoita. Ongelma on päättää, mikä niistä sopii juuri tälle ihmiselle, juuri tänään ja juuri tässä aikataulussa.
Perinteinen matkailusivusto näyttää listoja. Jolivon ajatus oli mennä askel pidemmälle ja yhdistää käyttäjän mieltymykset, sijainti, aikataulu ja ajankohtainen tieto yhdeksi suositukseksi.
Tämä on hyvä AI-käyttötapaus, koska generatiivinen käyttöliittymä voi tehdä monimutkaisesta datasta keskustelun. Käyttäjän ei tarvitse osata suodattaa kymmeniä kenttiä, vaan hän voi kertoa tavallisella kielellä haluavansa esimerkiksi rauhallisen päivän, hyvää paikallista ruokaa ja vähemmän tunnettuja paikkoja.
Samalla matkailu on yksi vaikeimmista kategorioista rakentaa luotettavasti. Ravintola voi olla suljettu, lennon aika voi muuttua, tapahtuma voidaan perua ja bussireitti voi poiketa normaalista. Jos digitaalinen assistentti käyttää vanhaa tai väärää dataa, käyttökokemus romahtaa nopeasti.
Siksi Jolivon kaltaisessa tuotteessa AI ei yksin riitä. Se tarvitsee taustalle ajantasaisia lähteitä ja logiikkaa, joka erottaa pysyvän tiedon nopeasti muuttuvasta tiedosta.
Toinen vaikeus on turistirysien välttäminen. Se kuulostaa helpolta lupaukselta, mutta “turistirysä” on subjektiivinen käsite. Eiffel-torni on ruuhkainen ja hyvin turistinen, mutta monelle Pariisiin ensimmäistä kertaa matkustavalle se on silti täysin oikea suositus. Hyvä matkasuunnittelija ei siis vain välttele suosittuja paikkoja, vaan yrittää ymmärtää käyttäjän tarkoituksen.
Nilssonin nuori yrittäjätausta on tässä kiinnostava. Jos ensimmäinen yritys syntyy 13-vuotiaana, perustaja ehtii ennen 21-vuotispäivää oppia verkkokaupasta, asiakkaista, hinnoittelusta ja siitä, miltä epäonnistuneet kokeilut tuntuvat. Julkisista lähteistä ei kerrota yksityiskohtaisesti kaikkia hänen varhaisia yrityksiään, joten Tämä sivusto ei täytä aukkoja arvauksilla. Olennaista on Företagarnan vahvistama seikka: yrittäjyys alkoi hyvin nuorena.
Jolivo näyttää tästä näkökulmasta siirtymän fyysisestä verkkokaupasta ohjelmistoon. Molemmissa tarvitaan asiakashankintaa ja tuotteen ymmärtämistä, mutta digitaalisen matkatuotteen haasteet ovat erilaisia. Varastoa ei ole, mutta dataa, käyttöliittymää ja jatkuvasti muuttuvaa sisältöä on valtavasti.
AI tuo lisäksi kilpailua aivan eri mittakaavassa. Käyttäjä voi pyytää yleiseltä chatbotilta matkasuunnitelman muutamassa sekunnissa. Jolivon kaltaisen erikoistuotteen pitää siis olla parempi juuri jossain tärkeässä kohdassa: ajantasaisuudessa, paikallisessa datassa, helppoudessa tai matkan aikana muuttuvissa tilanteissa.
Tämä on hyvä yleinen oppi AI-startupeille. “Käytämme tekoälyä matkasuunnitteluun” ei vielä ole vahva kilpailuetu. Vahvempi kysymys on: mitä tietoa tai työnkulkua yleinen AI ei pysty hoitamaan yhtä hyvin?
Jolivon kuvauksessa yksi vastaus oli reaaliaikaisuus. Liikenne, lentomuutokset ja paikan päällä annettavat vinkit voivat tehdä palvelusta enemmän matkakumppanin kuin ennen matkaa käytettävän suunnittelutyökalun.
Toinen mahdollinen etu on oppiminen käyttäjän mieltymyksistä. Jos palvelu tietää aiemmista valinnoista, että käyttäjä pitää pienistä kahviloista, arkkitehtuurista ja kävelystä mutta ei yöelämästä, seuraava matka voidaan suunnitella nopeammin. Julkisista lähteistä ei kuitenkaan käy ilmi, kuinka pitkälle Jolivo toteutti tällaista profilointia, joten tämä on tuotemallin mahdollisuus eikä väite nykyisestä ominaisuudesta.
Företagarnan vuoden 2024 listalla Jolivo oli varhaisen vaiheen yritys. Julkisissa lähteissä ei ole samalla tavalla vahvistettuja käyttäjä-, rahoitus- tai liikevaihtolukuja kuin monissa vanhemmissa näissä tarinoissa. Siksi tämän tarinan arvo ei ole myöhemmässä jättimenestyksessä vaan siinä, miten nuori perustaja lähestyi kilpailtua markkinaa.
Nilsson ei yrittänyt tehdä uutta Booking.comia tai Google Mapsia. Idea oli kerätä eri matkavaiheiden tietoa ja muuttaa se henkilökohtaisemmaksi assistentiksi.
Tälle sivustolle tässä on tärkeä tuoteoppi. Suuret alustat ovat usein erittäin hyviä näyttämään kaikkea. Pienen startupin mahdollisuus voi olla siinä, että se näyttää vähemmän mutta paremmin valittuna.
Nuorelle rakentajalle Jolivo kertoo myös pitkän aikavälin harjoittelun arvosta. Ensimmäinen yritys 13-vuotiaana ei tarvitse olla suuri. Se voi opettaa verkkokauppaa, asiakaspalvelua ja vastuuta. Kahdeksan vuotta myöhemmin samat perustaidot voidaan yhdistää täysin uuteen teknologiaan.
Jolivon tarinan ydin on siksi yhdistelmä: hyvin nuorena alkanut yrittäjyys, AI:n käyttö henkilökohtaiseen matkasuunnitteluun ja yritys vähentää informaatiotulvaa matkailijan puolesta.
Hyvä startup ei aina keksi lisää tietoa. Joskus sen arvo syntyy siitä, että se tietää, mitä kaikkea käyttäjän ei tarvitse nähdä.
Samalla tuote pakottaa perustajan oppimaan, missä käyttäjälle syntyy oikeasti arvo matkan jokaisessa vaiheessa.